货车拉动了一季度汽车市场整体提升

    在信息发布会上，秘书长助理陈士华介绍，从去年下半年开始，货车市场，特别是重卡市场开始发力，市场需求呈迅猛爆发之势，并且增长势头延续至今。今年一季度，货车产销93.15万辆和95.91万辆，同比增长21.37%和30.07%。陈士华表示，货车产销的高增速提升了整体汽车增长势头。

    根据中汽协会提供的数据，1～3月，基本型乘用车（轿车）产销同比增长仅达1.79%和0.59%；运动型多用途乘用车（SUV）产销同比增长26.50%和20.91%；多功能乘用车（MPV）产销同比下降15.86%和17.40%；交叉型乘用车同比下降35.08%和22.74%。客车产销9.42万辆和9.54万辆，同比下降22.51%和21.13%。

    货车市场之所以一扫数年阴霾，陈士华表示，这与运输企业执行GB1589规定有关系。新国标从标准上限制了货车运输超载的行为，扩大了货运企业对新车的需求，一方面改善了国内运输市场的产品结构，突出节能、环保、安全的功能；另一方面，利好真正有研发实力、有品牌传承、有良好的售后服务体系的重卡和大马力发动机企业，在新一轮由标准提升带来的市场机遇中占得先机。

    陈士华并表示，今年一季度同比增速仅次于货车的运动型多用途乘用车（SUV）车型，经过逐年累积的基数，目前总量几乎超过基本型乘用车（轿车）。

    数据显示，今年1～3月，基本型乘用车（轿车）产销291.28万辆和283.95万辆；而运动型多用途乘用车（SUV）产销249.51万辆和238.61万辆。两个细分车型的产销量已经十分接近，显示了我国汽车消费结构正在发生巨大变化。

    当国内相当一部分家庭开始采购第二辆车时，也有分析人士认为车型排量将往上提升。但陈士华介绍，尽管2017年对1.6L以下排量的乘用车购置税由减半改为征收7.5%，但市场表现依然不错，这一区段车型占乘用车销量的70%以上。

    从今年一季度中国品牌乘用车占有率看，销量共计272.03万辆，同比增长6.54%，占乘用车销售总量的45.74%，占有率比上年同期提升0.82个百分点。陈士华介绍，中国品牌的SUV市场占有率提升较快。

    陈士华表示，今年一季度汽车产销呈平稳增长，商用车同比增幅显著提升，但客车表现较差。

    徐海东：

    预测今年出口会有正增长

    中汽协会根据今年前两个月海关数据整理统计，今年1～2月，我国累计出口达12.28万辆，同比增长36.76%。

    而近年的统计数据显示，在2012年中国汽车出口达到100万辆高峰后，出口市场连续下滑。2016年，汽车出口达到83.20万辆，市场开始出现反弹。

    对此，中汽协会秘书长助理徐海东表示，出口市场反弹主要有两个因素拉动：一是合资企业出口量增加。据悉，今年一季度，上海通用向北美市场出口新赛欧、昂科威等车型约五、六千辆，向南美智利等国出口汽车每月都在上千辆。其次是中国品牌的产品竞争力提升加快，自主品牌中的SUV车型在海外畅销，也对今年初的汽车出口产生利好作用。

    徐海东认为整车出口市场表现不错，中国产品竞争力在提升，预计今年汽车出口在达到历史高点后，增速会由负变正。